中国铁建中国中铁中国交建设计院净利润

近期，建筑央企纷纷发布年年度报告，各企业的经营情况随之公布，其中净利润是大家比较关心的一个指标，建筑央企主要二级单位的净利润也在年报中得以公布，今天，跟随通哥的脚步，一起来看看中国铁建、中国中铁、中国交建的主要设计单位的净利润情况吧。

首先来看看本文涉及的设计单位有：

根据各企业的年报数据，通哥计算出以上勘察设计单位的资产负债率情况如下：

从上表可知，中国铁建、中国中铁、中国交建的主要设计单位资产负债率都有相对较高的单位和较低的单位。

资产负债率是期末负债总额除以资产总额的百分比。资产负债率反映在总资产中有多大比例是通过借债来筹资的，也可以衡量企业在清算时保护债权人利益的程度。资产负债率这个指标反映债权人所提供的资本占全部资本的比例，故也被称为举债经营比率。

从债权人的立场看，他们最关心的是贷给企业的款项的安全程度，也就是能否按期收回本金和利息。所以，他们可能希望债务比例低点更好，企业偿债有保证，则贷款给企业不会有太大的风险。

从股东的立场看，由于企业通过举债筹措的资金与股东提供的资金在经营中发挥同样的作用，所以，股东所关心的是全部资本利润率是否超过借入款项的利率，即借入资本的代价。在企业所得的全部资本利润率超过因借款而支付的利息率时，股东所得到的利润就会加大。所以，在全部资本利润率高于借款利息率时，他们觉得负债比例大点更好，否则反之。

从经营者的立场看，如果举债很大，超出债权人心理承受程度，企业就借不到钱。如果企业不举债，或负债比例很小，说明企业畏缩不前，对前途信心不足，利用债权人资本进行经营活动的能力很差。

从财务管理的角度来看，企业应当审时度势，全面考虑，在利用资产负债率制定借入资本决策时，必须充分估计预期的利润和增加的风险，在二者之间权衡利害得失，作出正确决策。

所以，要判断资产负债率是否合理，首先要看你站在谁的立场，不能简单说资产负债率越低越好或者越高越好。但是对企业来说：一般认为，资产负债率的适宜水平是40%～60%。从中国铁建、中国中铁、中国交建这22家设计单位的资产负债率来看，处于40%～60%的有12家，占比55%，所以多数企业的资产负债率还是相对合理的。

话不多说，来看看他们的净利润情况吧：

众所周知，净利润是一个企业经营的最终成果，净利润多，企业的经营效益就好，它是衡量一个企业经营效益的主要指标。

从整体来看，年，中国铁建、中国中铁、中国交建共22家（中国铁建4家，中国中铁8家，中国交建10家）勘察设计单位净利润均为正，总体来说发展状况较好，但各企业的盈利情况还是有一定的差距。

1家净利润超过20亿元

这22家勘察设计单位中，净利润超过20亿元的只有1家，就是中铁第四勘察设计院集团有限公司，净利润达21.亿元。

铁四院于年在湖北省武汉市成立，是中国铁建的领军企业，近70年发展历程中，铁四院积极投身铁路等交通基础设施建设，是我国铁路勘察设计的领军企业。

设计建成高速铁路余公里，超过全国投入运营高铁里程的三分之一。

累计承担30余个城市余条城市轨道交通总体总包设计项目，业务量位居行业前茅。

创建并确立了高速铁路、城际及市域（郊）铁路、城市轨道交通、磁浮及新型交通、长大桥梁、水下隧道、现代铁路客站、综合交通规划、地下空间及TOD开发、全过程咨询及工程总承包等“十大核心品牌”。

作为国际工程咨询工程师联合会（FIDIC）团体会员，铁四院积极开辟海外市场，经营足迹遍及五大洲20多个国家和地区。

1家净利润近10亿元

这22家勘察设计单位中，净利润接近10亿元的只有1家，就是中铁第一勘察设计院集团有限公司，净利润为9.亿元。

铁一院成立于年，总部设在陕西省西安市，是新中国成立的第一批大型综合性铁路勘察设计单位，是中国铁建的全资子公司。

设计建成了以西部铁路网为代表的4万多公里铁路，承担了超过公里的高速铁路，成为高铁设计领域的领军者之一。

城市轨道综合设计实力跻身全国一流行列，承担了全国30余个城市的轨道交通业务，涵盖地铁、轻轨、市域轨道交通、有轨电车、磁浮等多种类型的规划研究和勘察设计；

在全国11个省区开展了20余项旅游轨道交通研究和设计，成为“交通+旅游+N”模式的领军者;

持续拓展新型轨道交通、生态环保、TOD、站城融合（片区）开发等新兴业务领域。

在全球40多个国家承揽了超过多公里的铁路、公路、地铁等项目勘察设计咨询监理任务，逐步向国际高端咨询领域转型升级。

5家净利润＞5亿元

除去以上2家，这22家勘察设计单位中，还有5家单位净利润大于5亿元，其中中国中铁1家，中国交建4家，他们分别是：

中铁工程设计咨询集团有限公司，净利润6.亿元；

中交第一公路勘察设计研究院有限公司，净利润5.亿元；

中国公路工程咨询集团有限公司，净利润5.亿元；

中交公路规划设计院有限公司，净利润5.亿元；

中交第二公路勘察设计研究院有限公司，净利润5.亿元。

中铁设计始建于年2月，是集工程规划、勘察、设计、咨询、总承包、监理、产品和科研开发于一体的特大型综合勘察设计咨询企业，是中国中铁的控股子公司。

服务领域涵盖铁路、城市轨道交通、公路、市政等交通基础设施，建筑、冶金、产品及技术研发等，可为建设工程项目提供规划、勘察、设计、咨询、设计施工总承包、专项承包、投资、项目管理、工程监理、工程检测、项目后评价、运营管理等全过程服务。

在铁路标准设计、航测遥感、客运专线桥梁、高速铁路道岔、城市轨道交通轨道系统、跨座式单轨交通系统等方面一直保持领先的技术优势。

中交一公院始建于年，隶属中国交建，是我国公路工程勘察、设计、研究、咨询领域大型骨干企业，业务范围涵盖公路、桥梁、隧道、沿线设施、交通工程、工业与民用建筑，工程地质勘察设计、监理和咨询，国（境）外工程的勘测、咨询、设计和监理项目，能够独立承担国（境）内外高等级公路、复杂结构大型桥梁、特长隧道等的勘察设计及监理咨询业务，具备大型公路工程项目代建和设计施工总承包能力。

中咨集团为中国交建的全资子公司，从成立之初的交通工程设计和施工、公路工程监理、公路设计和咨询等传统业务起步；作为传统设计企业率先尝试代建、总承包和投资等高端业务；并充分发挥设计先行的核心优势，利用投资带动勘察设计、总承包和项目管理等业务板块的快速发展，拉动全产业链发展。近年来，积极拓展海外、产业园区规划、大数据、机场等新业务领域。

连续多年跻身全国勘察设计百强，在公路行业勘察设计单位中连续十几年排名第1名。

是行业内唯一具有3项代交通运输部技术审查咨询资格的企业。

是交通运输部公路设计企业全国综合信用评价AA级企业。

是亚投行全球9家基础设施咨询合格供应商之一。

中交公规院始建于年，改革开放以来，公规院实现了从单产业点到全产业链（规划策划、可行性研究、投融资、勘察设计、工程建设、运营维护、资产处置）、从国内到国际、从公路到大土木行业的基础设施全寿命周期、全过程一体化咨询服务产业格局，建立了以十大事业部为引领、六大专业部（公司）为支撑的业务体系，成为了中国桥、中国路、中国隧品牌的主要打造者之一。

独立或合作设计了以港珠澳大桥、苏通大桥、西堠门大桥、巴拿马三桥等为代表的余座在世界范围有影响力的特大型桥梁；

主持了我国首个《“五纵七横”国道主干线系统规划》，勘察设计了以川藏公路、沈大高速、济青高速等为代表的各等级公路近3万公里。

连续10年荣获“中国工程设计企业60强”。

中交二公院始建于年，是中国交建的全资子公司，具有高速公路、各种复杂结构桥梁、隧道、交通工程、市政工程、轨道工程、建筑工程的勘察设计、项目管理、工程总承包以及项目规划、设计、投资、建设、运营管理的能力，具有编制行业技术标准、规范、手册、指南的技术实力，能承担本行业国家级重大科研开发项目。

历年完成了国内外数万公里不同等级公路的勘察设计任务。典型重点工程有川藏公路、天山公路、京津塘高速、广深珠高速、沪宁高速及扩建工程、湖北沪蓉西高速、广东京珠高速、西藏墨脱公路、鄂黄长江大桥、厦门翔安海底隧道、南京纬三路长江江底隧道、湖南雪峰山隧道、甘肃麦积山隧道、港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道，以及欧洲、南美洲、东南亚、非洲等国外工程。

是我国公路勘察设计行业综合实力最强的企业之一，连年入榜“中国工程设计企业60强”。

15家净利润均为正

除去以上大于5亿的7家单位，这22家勘察设计单位剩下的15家全部实现净利润为正，均处于盈利状态，其中中国铁建2家，中国中铁7家，中国交建6家，他们分别是：

中交第四航务工程勘察设计院有限公司，净利润4.亿元；

中铁第五勘察设计院集团有限公司，净利润3.亿元；

中铁上海设计院集团有限公司，净利润3.亿元；

中交第三航务工程勘察设计院有限公司，净利润2.亿元；

中交第二航务工程勘察设计院有限公司，净利润2.亿元；

中交第一航务工程勘察设计院有限公司，净利润2.亿元；

中交基础设施养护集团有限公司，净利润2.亿元；

中铁大桥勘测设计院集团有限公司，净利润2.亿元；

中铁第六勘察设计院集团有限公司，净利润2.亿元；

中铁二院工程集团有限责任公司，净利润1.亿元；

中交水运规划设计院有限公司，净利润万元；

中铁长江交通设计集团有限公司，净利润.9万元；

中铁水利水电规划设计集团有限公司，净利润.6万元；

中铁科学研究院有限公司，净利润.3万元；

中铁华铁工程设计集团有限公司，净利润.4万元。

对于企业的投资者来说，净利润是获得投资回报大小的基本因素，对于企业管理者而言，净利润是进行经营管理决策的基础。同时，净利润也是评价企业盈利能力、管理绩效以至偿债能力的一个基本工具，是一个反映和分析企业多方面情况的综合指标。

祝愿各企业盈利越来越好，赚钱多多啊。