会展改变城市,兑现美好生活

十年前，长春市政府南迁，开启城市SOD发展模式，十年后，中铁·长春博览城，在城市SOD模型基础上升级SOD+模式，以万平会展生活城释放强大城市能量，获得“吉林省首个SOD示范社区”授牌。那么，到底什么是SOD，为什么是中铁·长春博览城？

SOD模式，以配套推进

SOD是全球城市规划与建设探索实践中产生的一种新的方式，SOD是通过社会服务设施建设引导的开发模式，即政府先行，通过行政优势，将公共服务设施及其它金融服务、文体服务、医疗服务等城市功能空间进行迁移，为生活服务所需打下基础，以“服务城市”推动城市竞争力，加速城市区域发展。无论是青岛东部新区的行政先导驱动，还是郑州郑东新区的政商双核驱动，在国内并不乏SOD模式的成功案例。

长春市政府南迁10年，南部新城基础建设已逐步落位，结合吉林“十四五”提出的“四六四五”发展战略，长春南部需要导入一个“能聚焦经济发展、有创新驱动力、增进民生福祉、绿色生态、契合长春发展方向”的产业。会展产业为城市SOD发展补齐了最后也是最重要的一环，同时中铁·长春博览城的出现也为长春的“产城一体”发展模式打造了全新样本。

TOD模式，以交通链接

如果说SOD模式是基于城市发展战略的最优选择，那么TOD模式则是政商双核驱动发展下形成的必然结果。TOD模式，即公共交通导向型发展模式，主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，以交通枢纽为中心建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混合用途”，通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。

中铁·长春博览城“一核、双轴、五大组团，六大中心”规划中的“双轴”，即人民大街城市产业轴和兴博路城市活力轴，正是SOD模式叠加TOD模式的最佳体现。城市交通大动脉人民大街及地铁1号线、10号线共五个站点的设置，使中铁·长春博览城成为名副其实的交通大枢纽，而兴博路的五国风情商街不仅为SOD模式提供了充沛的商业商务服务，同时也实现了TOD模式下打造的城市新中心。

EOD模式，以生态融入

如果说丰富配套，便捷交通已经足以让中铁·长春博览城成为绝对的城市核心，那么EOD模式的规划设置，则是真正成就了一座生态宜居之城。EOD模式，即生态导向型发展模式，运用生态学原理、环境学原理和建筑学原理，遵循生态平衡及可持续发展的原则，合理设计、规划建筑内外空间的物质和能源因素，使其在系统内部能有序地循环转换、从而获得一种高效、低耗且能实现一定程度自给的生活方式。

中铁·长春博览城不仅拥有潮玩体育公园、生态休闲公园、会展文化公园、休闲公园带四大主题城市公园，人均11平的绿化面积，更在低碳生活和环保技术层面上下足功夫。众所周知，永春区域本就拥有着得天独厚的生态环境，而中铁·长春博览城的规划，并非在“绿洲“之上建立一个紧密拥挤高效的城市核，反而是以一种开放舒缓融洽的方式，将自身镶嵌于良好的生态环境之中，使其自身也拥有绝佳的绿色生态系统。

规划以SOD（服务导向型发展模式）、TOD（公共交通导向型发展模式）、EOD（生态导向型发展模式）做叠加，成就了中铁·长春博览城的特殊性，它并非是一个地产大盘，而是城市一座全新的功能区，以会展改变城市，兑现长春美好生活。